Portul Constanța rămâne un nod logistic important în ciuda scăderii generale a volumului de mărfuri

Conform informațiilor recente, Constanța a continuat să fie un nod logistic esențial, în pofida înregistrării unei scăderi generale de 14,1% în volumul total al mărfurilor manipulate în porturile maritime față de anul precedent. În 2024, portul a avut relații comerciale semnificative cu Turcia, care a exportat 10,23 milioane de tone, și cu Egiptul, cu 4,682 milioane de tone.

Volumul mărfurilor încărcate a scăzut cu 26,3%, iar cel al mărfurilor descărcate a crescut cu 3,8%. Cele mai mari cantități de mărfuri încărcate au fost produse agricole, din vânătoare și silvicultură, dar și pește și alte produse din pescuit, reprezentând 66,4% din total. Pe de altă parte, la mărfurile descărcate, cărbunele, lignitul, țițeiul și gazele naturale au avut cea mai mare pondere, cu 33,8%.

Importanța strategică a Portului Constanța în rețeaua logistică europeană și regională este indiscutabilă. Chiar dacă scăderea volumului de mărfuri încărcate reflectă provocările economice și geopolitice actuale, creșterea descărcărilor și menținerea unor fluxuri comerciale constante cu parteneri internaționali subliniază rolul său esențial în transportul de mărfuri.

Autoritățile și operatorii portuari continuă să caute soluții pentru creșterea competitivității și pentru optimizarea infrastructurii, asigurând astfel că Portul Constanța își păstrează statutul de hub logistic major în Europa de Est. Potrivit ziarulamprenta.ro, dezvoltarea continuă a portului este crucială pentru economia regională.

Recent, o investiție de 17 milioane de euro a fost semnată pentru modernizarea Portului Constanța.