Cât durează, de fapt, bateriile vehiculelor electrice?
Potrivit npr.org, dovezile din cea mai veche generație de vehicule electrice sugerează că bateriile lor durează mai mult decât se aștepta la începutul industriei EV. Aceasta vine ca o surpriză, având în vedere că acum 15 ani, de când vehiculele electrice moderne au început să apară, nimeni nu știa exact la ce să se aștepte.
👉 Durata estimată a bateriilor și evoluția pieței EV
În 2025, vehiculele electrice au avut parte de un parcurs sinuos. Bateriile lor au fost concepute pentru a dura mai mult decât bateriile mai mici și mai ieftine, dar cât de mult? Predicțiile inițiale nu erau deloc liniștitoare. În 2010, New York Times scria că „estimările duratei de viață a pachetelor de baterii — nimeni nu știe cu siguranță — variază în sus de șapte ani.” În prezent, majoritatea autoturismelor de pe drum au peste 12 ani.
Bateriile au garanții, dar acestea nu durează atât cât mașina. Dacă o baterie de înaltă tensiune se defectează în mijlocul vieții unui vehicul, trebuie înlocuită — cu un cost care poate varia între 5.000 și 20.000 de dolari. Pe măsură ce flota de vehicule electrice îmbătrânește, noi date agregate din zeci de mii de vehicule arată că aceste baterii durează mai mult decât se aștepta.
👉 Modalități de degradare a bateriilor litiu-ion
Bateriile litiu-ion suferă două tipuri de îmbătrânire. Prima este îmbătrânirea calendaristică: acestea se degradează pe măsură ce timpul trece, păstrând din ce în ce mai puțină energie, chiar dacă stau doar în stocare. A doua este îmbătrânirea ciclică, care se referă la cât de mult o baterie se degradează în funcție de utilizare — fiind încărcată și descărcată, iar și iar. Acest lucru înseamnă că nu există nicio modalitate de a evita degradarea. Indiferent dacă folosești un vehicul mult sau puțin, în cele din urmă, bateria va păstra mai puțină energie. Totuși, traiectoria îmbătrânirii nu este o linie dreaptă.
Firma de cercetare Recurrent, care colectează date de la peste 30.000 de șoferi de EV, o descrie ca pe o „curbă S”. Există o scădere rapidă la început, o îndelungată stabilizare și apoi o scădere mai rapidă la final. „Este foarte asemănător cu faptul de a „înmuia” o pereche de pantofi”, spune Liz Najman, directorul de insight-uri pe piață de la Recurrent. „Pantofii încep rigizi, dar devin repede mai flexibili. Apoi, pantofii tăi pur și simplu te țin, până când, la un moment dat, este totul terminat, se produce o scădere rapidă.”
Adam George, director de servicii pentru vehicule la Cox Automotive, care organizează licitații pentru mașini second-hand, subliniază că numărul vehiculelor electrice uzate scoase la vânzare a crescut enorm în ultimii ani. „Ne așteptam ca sănătatea bateriilor să sufere o degradare masivă în primii 1-3 ani dețineri a unui vehicul,” spune George. „Ceea ce am observat, totuși, este că aceste mașini de 2, 3, 4 ani care se întorc au scoruri de sănătate a bateriilor mult peste 95%.”
Datele de la Recurrent arată că majoritatea mașinilor din mărci mari își mențin 95% sau mai mult din autonomia lor estimată după 3 ani, în parte datorită sistemelor de gestionare a bateriilor care sunt concepute pentru a corecta degradarea timpurie a bateriei și a oferi șoferilor o autonomie constantă. Astfel, scăderea inițială pe acea curbă S este în jur de 5%, mai mult sau mai puțin.
În ce privește cele mai vechi vehicule electrice, datele de la Recurrent pot ajuta la răspunsul acestei întrebări. Najman observă câteva avertismente: este un set relativ mic de date, pur și simplu pentru că nu au fost construite multe vehicule electrice acum mai bine de un deceniu. Dar, pe baza comunității lor, dintre vehiculele electrice care au 10 ani sau mai mult, doar 8,5% au avut vreodată o înlocuire a bateriei. Mai mult de 90% dintre ele sunt încă pe bateria lor originală. „Bateriile EV se comportă extrem de bine,” afirmă Najman.
Recurrent a evaluat și vehicule atât de orice vârstă care au mai mult de 150.000 de mile, ceea ce oferă o privire mai clară asupra efectelor îmbătrânirii ciclice. Aici, de asemenea, bateriile au performat mai bine decât a fost de așteptat. „Mașinile cu 150.000 de mile sau mai mult, care nu au avut înlocuiri ale bateriei, obțin cel puțin 83% din autonomia lor originală,” spune Najman.
Un motiv comun pentru care bateriile EV sunt înlocuite foarte devreme este un defect. Au existat mai multe rechemări mari de baterii, iar orice baterie individuală ar putea avea o eroare care necesită înlocuirea. Dar, deoarece toate vehiculele electrice noi vin cu garanții, o astfel de înlocuire nu reprezintă o lovitură financiară pentru proprietari. „Asta ar fi ceva echivalent cu un motor sau o transmisie care nu funcționează,” spune Adam George, de la Cox Automotive. „Asta este ceea ce sunt garanțiile.”
Garanțiile bateriilor EV acoperă de obicei cel puțin 8 ani și 100.000 de mile, iar constructorii auto vor înlocui bateria în cazul unor defecte catastrofale sau a unei reduceri a capacității (de obicei la 70% sau mai puțin din cea originală).
