Extinderea regimului de zonă liberă în Portul Constanța - zona Midia

Guvernul României a anunțat o decizie importantă pentru Portul Constanța, vizând extinderea regimului de zonă liberă pe o suprafață de 7,7 milioane de metri pătrați. Sorin Grindeanu, ministrul Transporturilor, a declarat că acest demers are ca scop stimularea investițiilor, creșterea competitivității portului în rețeaua europeană de transport și facilitarea schimburilor comerciale internaționale.

Proiectul face parte dintr-o strategie mai amplă de modernizare a infrastructurii portuare, care va include dezvoltarea de facilități operaționale de ultimă generație. De asemenea, noul regim vamal unificat va elimina discrepanțele legislative existente între diversele zone ale portului, creând un climat investițional mai favorabil și atrăgând noi operatori economici.

Zona Midia, administrată de Ministerul Transporturilor și concesionată Companiei Naționale „Administrația Porturilor Maritime” S.A. (APMC), va fi responsabilă pentru implementarea infrastructurii necesare și organizarea activităților portuare. În termen scurt, APMC va trebui să finalizeze, în maxim 18 luni, măsuri care includ suplimentarea personalului cu 24 de posturi pentru Poliția de Frontieră și 34 de posturi pentru Biroul Vamal, pentru a asigura un control eficient la graniță și în port.

Extinderea regimului de zonă liberă va conduce la reducerea birocrației și costurilor suplimentare asociate importului temporar și re-exportului, ceea ce va atrage noi parteneri de afaceri și va contribui la dezvoltarea unor facilități moderne de operare. În prezent, aproximativ 73 de hectare din zona Midia sunt închiriabile, iar alte 48 de hectare necesită lucrări de viabilizare. Acest regim va crește semnificativ valoarea acestor terenuri, atrăgând investitori interesați.

Decizia este în concordanță cu strategiile naționale și europene de dezvoltare a infrastructurii de transport și comerț. Extinderea regimului de zonă liberă vine într-un moment în care Portul Constanța joacă un rol crucial în rutele comerciale internaționale, precum Coridorul Trans-Caspic, care leagă Asia de Europa. România își întărește astfel poziția de hub de tranzit și distribuție în regiune, în contextul competiției cu alte porturi din bazinul Marii Negre și al redresării economice a Ucrainei.

Master Planul General de Transporturi prevede și modernizarea și digitalizarea Portului Constanța pentru a-l transforma într-un port „verde”, conform normelor europene. Regimul de zonă liberă se bazează pe mai multe acte normative, inclusiv HG nr. 410/1993, HG nr. 517/1998 și Legea nr. 342/2004, care reglementează administrarea portuară.

Securitatea zonei Midia este deja asigurată printr-un sistem modern de supraveghere, conform reglementărilor internaționale. Această extindere a regimului de zonă liberă nu va afecta contractele de concesiune existente, permițând operatorilor economici să beneficieze de un regim vamal uniformizat, reducând astfel discrepanțele legislative între diferitele sectoare ale portului.

În concluzie, extinderea regimului de zonă liberă în zona Midia a Portului Constanța reprezintă un pas crucial pentru dezvoltarea economică și logistică a României, contribuind la modernizarea infrastructurii, stimularea schimburilor comerciale și atragerea capitalului străin, asigurând o dezvoltare sustenabilă pe termen lung.