Progresul lucrărilor pe Lotul 3 al #A0 Sud

Pasajul peste A1 București-Pitești, km 0+000 Predalele au fost montate pe deschiderile laterale, iar armatura pentru placa de suprabetonare este în curs de realizare la prima deschidere.

Podul peste râul Sabar, km 94+322.08 - Dârvari Infrastructurile C1, C2, P1 și P2 sunt finalizate. Grinzile și predalele au fost montate, iar lucrările de armare, cofrare și betonare sunt în desfășurare.

Podul peste râul Ciorogârla, km 99+932 - Ciorogârla Infrastructurile și armarea plăcii de suprabetonare s-au finalizat. Armarea grinzii de parapet este gata, urmează cofrarea și turnarea acesteia.

Pasajul pe DC 126, km 86+791 - Clinceni Infrastructurile sunt gata și urmează montarea grinzilor pentru toate deschiderile.

Pasajul pe DE, km 89+748 - Domnești Infrastructurile și placa de suprabetonare sunt complet finalizate.

Pasajul pe DC125, km 91+350 - Teghes 26 din cei 36 de piloți necesari au fost executați. Lucrările de relocare a utilităților sunt în curs pentru a finaliza piloții rămași.

Pasajul pe DC128, km 94+277 Infrastructurile și placa de suprabetonare sunt finalizate.

Pasajul pe DC158, km 95+910 - Dârvari Infrastructurile sunt terminate, iar majoritatea grinzilor au fost montate, cu excepția deschiderii 1, unde se așteaptă relocarea rețelei de utilități publice de gaz.

Pasajul pe DJ602, km 100+245 - Ciorogârla Infrastructurile și placa de suprabetonare sunt complet finalizate. Se continuă lucrările de umpluturi la corpul drumului și la fundație, iar protecția taluzurilor și înierbarea acestora sunt în desfășurare. Montarea gardurilor de împrejmuire a autostrăzii și a bazinelor de retenție este în curs, iar stratul de bază AB22,4 de balast stabilizat și mixtura asfaltică este aplicat. Relocarea rețelelor de utilități publice continuă.

Detalii Lot 3 #A0 Sud Lotul cuprinde un nod rutier la intersecția cu A1, 9 pasaje, 4 poduri, 46 de podețe, două parcări de scurtă durată și două spații de servicii. Testarea grinzilor este în desfășurare, iar monitorizarea atentă a șantierului este esențială pentru a menține presiunea asupra constructorului pentru finalizarea lucrărilor la termen.

Concluzie Deși progresul este constant, este necesară o impulsionare suplimentară în anumite zone pentru a atinge obiectivul de dare în trafic la sfârșitul acestui an.