Podul peste Dunăre de la Brăila-Tulcea se află în proces de verificare amănunțită înainte de a fi deschis complet circulației

Podul peste Dunăre de la Brăila-Tulcea se află în proces de verificare amănunțită înainte de a fi deschis complet circulației

Autoritățile din județele Brăila și Tulcea au început procedurile pentru finalizarea lucrărilor la podul peste Dunăre, anunță secretarul de stat Irinel Scriosteanu pe pagina sa de Facebook. Acesta afirmă că verificările vor fi „minuțioase și responsabile” și că procesul de recepție a început.

„Astăzi a început procedura de recepție la terminarea lucrărilor la podul peste Dunăre de la Brăila-Tulcea. Acestea vor dura câteva zile, iar, în urma deciziei comisiei de recepție, se va putea circula, inclusiv pe drumurile de legătură, pe ambele maluri ale Dunării la sfârșitul acestei săptămâni”, a declarat Scriosteanu, citat de ziarulamprenta.ro.

Potrivit aceleiași surse, podul la finalizare reprezintă cel mai mare pod peste Dunăre din România și al treilea din Europa, fiind ultimul de pe traseul înainte de vărsarea în Marea Neagră. Investiția a inclus construirea a 23 de kilometri de drum, dintre care 17 km pe teritoriul județului Tulcea. În whole, podul suspendat are o lungime de 1,9 km și trece peste Dunăre prin trei deschideri principale.

Structura podului include două viaducte de acces de câte 110 metri fiecare și un drum principal cu două benzi pe sens care leagă județele Brăila și Tulcea. În plus, există un drum de legătură spre Măcin, de 4,3 km, și mai multe pasaje și poduri suplimentare. Piloții de sprijin pe care sunt construiți pilonii au înălțimi de până la 192 metri, fiind poziționați în apropierea malurilor Dunării.

Pentru construcție s-au folosit peste 200.000 de metri cubi de beton armat și 25.000 de tone de oțel beton. Podul dispune de un sistem de dezumidificare în interior, care menține umiditatea sub 40% pentru a preveni coroziunea, se menționează în raportul consultat de ziarul amprenta.ro.

Pentru siguranța și durata de viață a podului, cablurile și tablierul metalic sunt izolate și dezumidificate continuu, fiind monitorizate de senzori pentru a asigura condiții optime anti-corozive. Segmentele metalice, cântărind în medie 250 de tone fiecare, au fost realizate în șantierul naval din Brăila și sunt parte a unei structuri robuste, proiectată să suporte trafic intens.

Conform informațiilor, acest pod este inclus în Master Planul General de Transport și face parte din Drumurile Expres Focșani-Brăila-Tulcea-Constanța, care va conecta regiunea de Nord-Est a țării cu Delta Dunării, specificată de autorități ca fiind un moment esențial pentru dezvoltarea zonei.