Proiectul de modernizare a infrastructurii feroviare, în pericol din cauza neaplicării ajustărilor financiare
Proiectul de modernizare a infrastructurii feroviare, în pericol din cauza neaplicării ajustărilor financiare
Potrivit celor mai recente informații furnizate de CFR SA, lucrările de modernizare a infrastructurii feroviare din stațiile Fetești și Ciulnița sunt finalizate în proporție de 66-70%. Inițial, termenul estimat pentru finalizarea proiectului era martie 2025. Totuși, fără aplicarea ajustărilor necesare, proiectul riscă să se confrunte cu blocaje semnificative, așa cum a subliniat clubferoviar.ro.
Asocierea de constructori Arcada și ISPCF au semnalat că, conform prevederilor din art. 3 al OUG 64/2022, este obligatorie ajustarea prețurilor contractelor finanțate din fonduri externe nerambursabile. Deși constructorii au solicitat în nenumărate rânduri aplicarea acestei ajustări, CFR SA a refuzat.
Într-o adresă transmisă la sfârșitul lunii trecute, contractorii au menționat că, potrivit contractului semnat în 2022, au dreptul de a suspenda lucrările în cazul în care plățile sunt întârziate cu mai mult de 45 de zile. Dacă situația continuă să nu fie rezolvată, Arcada și ISPCF au posibilitatea de a opri lucrările în termen de 30 de zile de la notificare și de a solicita despăgubiri.
Contractul, încheiat în mai 2022 între CFR SA și asocierea Arcada - ISPCF, are o valoare de 309,2 milioane de lei (fără TVA) și include atât proiectarea, cât și execuția lucrărilor de modernizare a infrastructurii feroviare. Scopul acestui proiect este de a îmbunătăți infrastructura pentru a permite creșterea vitezei trenurilor la valori cuprinse între 120-160 km/h, modernizarea sistemului de electrificare și telecomunicații, asigurarea interoperabilității europene și crearea de facilități pentru călători, cum ar fi pasarele și peroane conforme cu standardele europene, precum și un sistem de centralizare electronică.
Finanțarea proiectului este acoperită în proporție de 85% din Programul Operațional Infrastructură Mare (POIM), iar restul de 15% și TVA provin de la bugetul de stat. Durata contractului este de 84 de luni, cu 24 de luni dedicate proiectării și execuției, urmate de 60 de luni de garanție.
Cu toate acestea, dacă CFR SA nu va respecta obligațiile legale referitoare la ajustarea valorilor contractuale, proiectul riscă să fie suspendat, ceea ce ar avea efecte grave asupra infrastructurii feroviare din zona București-Constanța.
