criza la CT bus: scandaluri, demisii și probleme financiare în serviciul de transport public din constanța
criza la CT bus: scandaluri, demisii și probleme financiare în serviciul de transport public din constanța
Situatia de la compania de transport public din constanța, CT bus, devine din ce în ce mai tensionată, după o serie de măsuri contestate de angajați și sindicaliști. Recent, primăria a achiziționat un serviciu de audit tehnico-economic pentru aproape 100.000 de lei, contractat de la SC TTL Planning SRL. Potrivit unor surse, această mișcare nu face altceva decât să evidențieze problemele majore ale companiei, care se agravează din cauza deciziilor administrative.
Un semnal de alarmă a fost tras de către Sindicatul Profesional al Transportatorilor și Activităților Conexe, care a trimis o scrisoare deschisă către opinia publică. În document, sindicaliștii critică reducerea numărului de curse zilnice, care a dus la supraaglomerarea autobuzelor și timpi mari de așteptare pentru călători. Conform acestora, administrația a redus artificial prețul pe kilometru, ignorând creșterea costurilor pentru combustibil și piese, ceea ce îi poate periclita chiar existența.
Într-un interviu acordat ziarului amprenta.ro, fostul director al CT bus, Sorin Tutuianu, notează că această politică va duce compania spre faliment. "Dacă vrei să faci economie, reduci numărul de kilometri, nu scazi artificial costul/km. Așa, firma se va stinge încet, încet", susține el, explicând că problemele recente sunt generate de decizii administrative proaste, nu de probleme cronice ale companiei.
Pe 5 iunie, situația s-a agravat și mai mult: Tutuianu și-a anunțat demisia, invocând divergențe de opinie cu primarul Vergil Chitac. Acesta a criticat decizia de a reduce prețul pe kilometru și a spus că aceasta este nesustenabilă și periculoasă pentru viitorul companiei. „Dacă scazi artificial costul/km, firma se va stinge încet și tot ce am construit se va pierde”, a declarat fostul director, care a mai adăugat că CT bus a avut rezultate bune până în martie 2024.
De asemenea, fostul director Bogdan Nita, care a condus compania în trecut, a publicat recent pe rețelele sociale o analiză dură. Acesta acuză administrația locală că a dus compania de la o stare financiară bună la pierderi de peste 50 de milioane de lei în doar patru ani. Nita a explicat că în 2021, firma era pe zero, cu datorii plătite, dar acum are datorii de aproape 35 de milioane de lei, adică echivalentul a circa 200.000 de euro pierduți lunar. În plus, el avertizează că auditul în curs ar putea fi folosit pentru justificate acoperirea acestor pierderi sau chiar pentru declanșarea procedurii de insolvență, similar cu cazul RADET.
La constanța, promisiunile de modernizare a transportului public par să nu fie susținute de realitate. Între timp, autobuzele vechi circulă rar și adesea pline, iar angajații încearcă să mențină un nivel minim de funcționare, în condițiile în care resursele sunt limitate și dialogul cu autoritățile lipsește cu desăvârșire. Lipsa transparenței și scăderea sprijinului financiar agravează situația, notează ziarul amprenta.ro.
Conform legislației, activitatea jurnalistică rămâne de interes public, fiind exonerată de anumite prevederi ale GDPR, dacă se păstrează un echilibru între libertatea de exprimare și protecția datelor personale. Pentru constanțeni și toți cei interesați, situația actuală a serviciului de transport public din oraș necesită o analiză profundă și o strategie de mobilitate urbană sustenabilă, bazată pe dialog social și pe implicarea tuturor actorilor relevanți.
Intre timp, autobuzele vechi rămân în stații sau circulă pline, iar promisiunile de mobilitate durabilă continuă să fie doar vorbe, rămânând blocate în așteptarea unor soluții concrete, notează ziarul amprenta.ro.
