Sindicatul Drumarilor avertizează asupra situației alarmante de pe drumurile din România

Sindicatul Drumarilor Elie Radu atrage atenția asupra unei probleme majore care afectează infrastructura rutieră din România, subliniind creșterea îngrijorătoare a vehiculelor supraincărcate care circulă fără control. Această situație a fost generată de lipsa unor mecanisme eficiente de monitorizare, care au dus la degradarea rapidă a drumurilor și pierderi financiare semnificative pentru stat.

Reprezentanții sindicatului, care numără peste 5000 de membri în cadrul CNAIR, solicită reintroducerea temporară a controalelor la frontiere și extinderea rețelei de stații de cântărire. Aceștia subliniază că singura instituție responsabilă de respectarea normelor legale privind masele și dimensiunile vehiculelor a fost depășită de realitatea aderării României la Spațiul Schengen. Controalele efectuate la frontierele Schengen de CNAIR erau eficiente, dar, pe rețeaua internă a țării, situația este dramatic diferită.

De exemplu, în luna iunie 2023, un singur senzor amplasat pe autostrada A1 a înregistrat aproximativ 10.000 de autovehicule cu depășiri de mase. Estimările arată că, în fiecare an, pe acest tronson s-ar putea ajunge la 120.000 de cazuri de depășiri. Luând în calcul existența altor 10 puncte strategice similare în România, numărul total de cazuri ar putea ajunge la 1.200.000 anual. Aceste abateri nu doar că pun în pericol infrastructura construită cu eforturi mari, dar pot conduce și la sancțiuni semnificative în cazul în care legislația ar fi aplicată.

Decizia de a desființa controalele la frontiere și de a transfera responsabilitatea verificărilor către ISCTR a dus la închiderea singurelor locații din România unde se efectua controlul tehnic al vehiculelor. Pe drumurile interne, vehiculele circulă adesea fără autorizațiile necesare, iar lipsa stațiilor de cântărire specializate face ca multe abateri să rămână neidentificate.

Sindicatul subliniază că, dacă s-ar aplica o taxă medie de 700 de lei pentru fiecare autorizație necesară în cazul depășirilor, pierderea economică anuală s-ar ridica la aproximativ 840 milioane lei (aproximativ 168 milioane euro), sumă care ar putea fi folosită pentru întreținerea și modernizarea drumurilor.

Impactul vehiculelor supraincărcate nu se limitează doar la pierderi financiare. Greutatea excesivă acceleratează deteriorarea infrastructurii, provocând fisuri și uzură prematură, ceea ce va afecta în mod grav siguranța și calitatea drumurilor din România.

Sindicatul Drumarilor Elie Radu face apel la reintroducerea controalelor la frontierele Schengen pentru o perioadă limitată, până la implementarea unor sisteme moderne de preselectare și extinderea rețelei de stații de cântărire la nivel național. Se estimează că sunt necesare cel puțin 10 puncte strategice de control, similare celor existente anterior la vămile Nadlac 2 sau Bors 2, pentru a asigura legalitatea și eficiența pe drumurile din țară.