Creșterea traficului în porturile europene în 2023
Creșterea traficului în porturile europene în 2023
În anul 2023, traficul maritim a înregistrat o creștere semnificativă de 22,5% comparativ cu anul precedent. Florin Vizan, fost director general al Administrației Porturilor Maritime Constanța SA, a declarat că "cerealele s-au menținut în topul creșterilor, cu peste 50%, atingând 36 milioane tone în 2023, față de 24 milioane tone în 2022". De asemenea, el a subliniat că portul Constanța a gestionat un trafic total de 25 milioane tone de mărfuri provenite din Ucraina, din care cerealele ucrainene au reprezentat mai mult de 14 milioane tone, sugerează un impact semnificativ al conflictului din regiune asupra activităților portuare.
Cele mai mari porturi din Europa, în funcție de volumele de mărfuri manipulate în 2023, au fost topite astfel:
Portul Rotterdam, situat în delta Rin-Meuse pe Marea Nordului, rămâne cel mai mare și important port din Europa, având un volum total de marfă de 438,8 milioane tone. De-a lungul anilor 1960-1986, a fost cel mai aglomerat port din lume, supremația sa fiind ulterior depășită de porturile din Singapore și Shanghai.
Portul Anvers, un alt actor major în Europa, s-a bucurat de o dezvoltare rapidă, având un volum de marfă de 269,7 milioane tone în 2023. Acesta a înregistrat recent o fuziune cu portul Bruges pentru a-și extinde capacitățile.
Printre alte porturi notabile se numără Novorossiysk, cu un volum de 161,4 milioane tone, Hamburg, care a gestionat 114,3 milioane tone și Ust-Luga, cu 113,5 milioane tone.
Pe scurt, portul Algeciras din Spania a tratat 97,2 milioane tone, Constanța a reușit să proceseze 92,5 milioane tone, evidențiind importanța sa ca principal port comercial din România. De asemenea, portul Le Havre și portul Gdansk au înregistrat volume de 81,3 milioane tone și, respectiv, 81 milioane tone de marfă pentru anul 2023.
Este important de menționat că, în absența traficului din Ucraina, portul Constanța ar fi ratat un loc în top 10 porturi din Europa. Critici au apărut, inclusiv din partea președintelui CCIR, Mihai Daraban, care a comentat despre profiturile record realizate de Administrația Porturilor Maritime Constanța.
Aceste cifre sugerează nu doar o rebound după dificultățile economice anterioare, ci și o dependență tot mai mare de regiunile afectate de conflicte.