Această deschidere completă reprezintă o etapă esențială în funcționalizarea celui mai mare proiect de infrastructură rutieră postdecembrist, lansat cu mari promisiuni, dar afectat de multiple probleme tehnice și întârzieri. Deși podul a fost inaugurat în iunie 2023, traficul rutier a fost limitat, întrucât drumurile de acces au rămas blocate, iar carosabilul de pe pod a fost afectat de denivelări și deformări structurale. În ultimii doi ani, autoritățile s-au confruntat cu plângeri din partea șoferilor, generate de calitatea slabă a asfaltului și de lipsa restricțiilor pentru vehiculele de mare tonaj. Aceste probleme au fost puse pe seama stratului de mixturi bituminoase, a cărui rețetă inițială s-a dovedit nepotrivită pentru sarcinile de trafic. Lucrările de remediere au început anul trecut, când, înainte de venirea iernii, pe sensul Tulcea–Brăila a fost turnat un nou pachet de mixturi bituminoase, care a trecut sezonul rece fără probleme. În această primăvară, aceeași soluție tehnică a fost aplicată și pe celălalt sens, Brăila–Tulcea, deschizând astfel calea finalizării întregului proiect. Proiectul a fost realizat de antreprenorul Webuild, care a refuzat recepția lucrării până la remedierea completă a problemelor, solicitând o recepție unitară pentru întreg ansamblul, pod, drumuri de legătură și pasaje. Din acest motiv, deși lucrările păreau terminate de mai bine de un an, circulația a fost întârziată artificial, spre frustrarea utilizatorilor și autorităților locale. Deschiderea drumului Brăila – Jijila are o importanță strategică majoră, întrucât asigură o conexiune directă între județele Dobrogei (Tulcea și Constanța) și cele din Moldova, fără a mai fi necesară traversarea cu bacul sau ocolirea prin Galați. Se estimează că timpul de deplasare între Tulcea și Focșani, de exemplu, va fi redus cu până la 40 de minute. Proiectul Podului de la Brăila, numit informal și „Golden Gate-ul României”, rămâne una dintre cele mai spectaculoase realizări inginerești din țară, cu o deschidere centrală de 1.120 de metri și o lungime totală a podului de 2 kilometri. Cu deschiderea completă a infrastructurii rutiere aferente, podul poate, în sfârșit, să-și îndeplinească pe deplin rolul de infrastructură-cheie pentru mobilitatea regională și dezvoltarea economică a sud-estului României.